El código P0CAA significa «Señal baja en el circuito del sensor de temperatura M de la batería híbrida/EV». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo señal baja. La señal está por debajo de lo normal, algo típico de un cortocircuito a masa o de un sensor averiado.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.
Síntomas
- Testigo con potencia de la batería muy reducida
- Refrigeración de la batería funcionando sin motivo
Causas más probables
- Señal del sensor M en cortocircuito a masa dentro del paquete
- Termistor M en cortocircuito interno
- Entrada de medición de la unidad de monitorización de celdas defectuosa
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0CAA
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- C: El subsistema depende del rango del código
- AA: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0CAA?
Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
¿Qué causa el código P0CAA?
Las causas más habituales son: señal del sensor M en cortocircuito a masa dentro del paquete; termistor M en cortocircuito interno; entrada de medición de la unidad de monitorización de celdas defectuosa.
Códigos relacionados
- P0CABSeñal alta en el circuito del sensor de temperatura M de la batería híbrida/EV
- P0CA9Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura M de la batería híbrida/EV
- P0CA8Circuito del sensor de temperatura M de la batería híbrida/EV
- P0CACCircuito del sensor de temperatura M de la batería híbrida/EV intermitente/errático
- P0A7ESobretemperatura de la batería de alta tensión
- P0C99Señal baja en el circuito del sensor de temperatura L de la batería híbrida/EV
- P0CAFSeñal baja en el circuito del sensor de temperatura N de la batería híbrida/EV
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG02 Hybrid Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 11OBDG01 HYBRID Diagnostics
- mitsubishitechinfo.com: M154940770001700USA
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.