P0931: Schaltsperre-Magnet/-Aktuator Steuerkreis A hoch

Das Steuergerät misst auf Schaltsperrkreis A eine Spannung, die höher ist, als der befohlene Zustand erlaubt. FCA belegt den Code direkt: Im Rückruf 16V-249 fand das Werk Jefferson North Jeep Grand Cherokee (WK) Modelljahr 2016 mit aktivem oder gespeichertem P0931-00, deren Wählhebel P nicht freigab. Ursache war ein schlecht gecrimpter Kontakt am Kabel des BTSI-Magneten vom Wählhebel-Zulieferer GHSP; FCA tauschte den Wählhebel und warnte, dass der Hebel bei Ausfall des Magneten in P oder N festsitzen kann. Ein schlechter Kontakt kann sich also ebenfalls als High zeigen, nicht nur ein Plusschluss. P0930 ist der Low-, P0928 der Unterbrechungsfehler von Kreis A; P092D ist der High-Fehler auf Kreis B.

Symptome

• Wählhebel gibt P nicht frei
• Hebel kann nach dem Anhalten unerwartet in P oder N gesperrt bleiben
• Fehler kommt und geht mit Erschütterung oder Temperatur

Wahrscheinlichste Ursachen

• Schlecht gecrimpter oder lockerer Kontakt am Kabel des Schaltsperrmagneten (FCA-Rückruf 16V-249)
• Steuerleitung mit Versorgungsspannung kurzgeschlossen
• Unterbrochene Magnetspule, die eine Masse-Endstufe als hohe Spannung sieht

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe Ölstand und Ölzustand nach Herstellerangaben
2. Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
3. Prüfe den Getriebestecker
4. Lies die Daten mit einem getriebetauglichen Diagnosegerät aus
5. Miss den Stromkreis des Magnetventils
6. Überlasse das Öffnen des Getriebes einer spezialisierten Werkstatt

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: mittel

Was jedes Zeichen von P0931 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 9: Getriebe
• 31: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0931 weiterfahren?

Fahre so wenig wie möglich und schonend. Rutscht das Getriebe durch oder bleibt es in einem festen Gang, fahre langsam in die Werkstatt oder ruf den Abschleppdienst.

Was verursacht den Code P0931?

Die häufigsten Ursachen sind: Schlecht gecrimpter oder lockerer Kontakt am Kabel des Schaltsperrmagneten (FCA-Rückruf 16V-249); Steuerleitung mit Versorgungsspannung kurzgeschlossen; Unterbrochene Magnetspule, die eine Masse-Endstufe als hohe Spannung sieht.

Verwandte Codes

• P0928Schaltsperre-Magnet/-Aktuator Steuerkreis A/Unterbrechung
• P0929Schaltsperre-Magnet/-Aktuator Steuerkreis A Bereich/Funktion
• P0930Schaltsperre-Magnet/-Aktuator Steuerkreis A niedrig
• P092DSchaltsperre-Magnet/-Aktuator Steuerkreis B hoch
• P0573Bremsschalter A Stromkreis zu hoch

Quellen

• static.nhtsa.gov: RCLRPT 16V249 8794
• static.nhtsa.gov: RCRIT 16V249 3971
• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.